Král vzduchu
František MALKOVSKÝ
Jak mu letěla léta:
- 1897 narozen v Bystřici (5. 12.) ≥≥≥
- 1915 maturitní vysvědčení (8. 7.) ≥≥≥
- 0000 narukoval do armády ≥≥≥
- 1916 převelen z italské na ruskou frontu
- 1918 velitelem útočného oddílu v Albánii
- 0000 začíná studovat na pražské technice (2. 5.) ≥≥≥
- 0000 nastupuje do armády (6. 12.) ≥≥≥
- 1919 převelen do Olomouce (1. 11.) ≥≥≥
- 0000 povýšen na nadporučíka (1. 11.)
- 1920 poprvé ve vzduchu ≥≥≥
- 0000 letecký pluk v Olomouci (2. 7.) ≥≥≥
- 1921 jmenován polním pozorovatelem (1. 11.)
- 1922 instruktorem v Chebu (1. 5.) ≥≥≥
- 0000 první samostatný let (9. 6.)
- 0000 jmenován pilotem letcem (1. 12.)
- 0000 ukončení studia na technice (31. 12.) ≥≥≥
- 1923 povýšen na kapitána letectva (1. 6.)
- 1924 kurs ve Francii (7. 1.) ≥≥≥
- 1925 let do Polska ≥≥≥
- 0000 letecký den Plzeň-Bory (5. 7.)
- 1926 armádní letecké závody ≥≥≥
- 0000 velitelem letky (6. 9.) ≥≥≥
- 1927 167 přemetů (30. 3.) ≥≥≥
- 0000 218 přemetů (1. 4.) ≥≥≥
- 0000 kurs nočního létání (2. 5.) ≥≥≥
- 0000 meeting v Curychu (12. 8.) ≥≥≥
- 0000 nehoda Rudého ďábla (3. 9.) ≥≥≥
- 0000 rozhodčí v akrobatickém duelu (23. 10.) ≥≥≥
- 0000 v kursu velitelů letek (2. 11.) ≥≥≥
- 1928 vyznamenán řádem Polonia Restituta
- 0000 velitelem letky (1. 3.) ≥≥≥
- 0000 nehoda ve Švýcarsku (7. 4.) ≥≥≥
- 0000 turné po Švýcarsku (10. 5.) ≥≥≥
- 0000 rozhlasová přednáška (1. 6.) ≥≥≥
- 0000 tři obrácené přemety za sebou (28. 6.) ≥≥≥
- 0000 ukázka ve Kbelích (3. 10.) ≥≥≥
- 0000 králem vzduchu ve Kbelích (7. 10.) ≥≥≥
- 0000 velitelem letky (16. 10.) ≥≥≥
- 0000 povýšen na štábního kapitána letectva (20. 10.)
- 0000 vystoupení v Jugoslávii (25. 11.) ≥≥≥
- 1929 prohlášen za krále vzduchu ≥≥≥
- 0000 přeložen do Chebu (1. 1.) ≥≥≥
- 0000 úspěch ve Francii (14. 5.) ≥≥≥
- 0000 přednáška v Praze (5. 6.) ≥≥≥
- 0000 letecké dni v Praze (16. 6.) ≥≥≥
- 0000 Mariánské Lázně (7. 7.) ≥≥≥
- 0000 ocenění předsedou vlády (10. 7.) ≥≥≥
- 0000 zástupcem velitele (15. 7.) ≥≥≥
- 0000 hostem plaveckých závodů (27. 7.) ≥≥≥
- 0000 letecký den u Českých Budějovic (29. 7.) ≥≥≥
- 0000 předvádění v Řecku (25. 8.) ≥≥≥
- 0000 poslední vystoupení v Praze ≥≥≥
- 0000 nehoda u Poličky (6. 9.) ≥≥≥
- 0000 velitelem letky (15. 9.) ≥≥≥
- 0000 letecký den v Praze (29. 9.) ≥≥≥
- 0000 ukázka ve Varšavě (15. 10.) ≥≥≥
- 0000 letecký den v Roztokách (20. 10.) ≥≥≥
- 0000 přistání v Tallinu (26. 10.) ≥≥≥
- 0000 předvádění v Rize (6. 11.) ≥≥≥
- 1930 přijetí u TGM (27. 2.)
- 0000 rozhlasová přednáška (9. 5.) ≥≥≥
- 0000 poslední vystoupení v Brně (25. 5.)
- 0000 tragicky zahynul (8. 6.) ≥≥≥
- 0000 pohřben v Benešově (11. 6.) ≥≥≥
- 1991 pamětní deska ≥≥≥
- 2006 památník letecké akrobacie (17. 9.) ≥≥≥
- 2012 Aerovíkend 2012 (16. 9.) ≥≥≥
- 0000 pamětní deska v Bystřici (5. 12.) ≥≥≥
nehoda ve Švýcarsku
Letadlo Avia B.H. 11 ve Švýcarsku. 5. tm. přistal na letišti v Dübendorfu u Curychu kpt. Malkovský s letadlem Avia B.H. 11, vzbrojeným motorem Walter 60 ks. Kpt. Malkovský podniká propagační let po švýcarských městech, neboť jeví se u tamních sportovních klubů značný zájem o turistický jednoplošník Avia.
Lidové noviny 8. 4. 1928
Nehoda čs. letce ve Švýcarsku. V sobotu předváděl kapitán Malkovský v Curychu letadlo BH 11, kterým, jak již oznámeno, vypravil se na propagační cestu po švýcarských mšstech. Kapitán Malkovský, který je známý letecký akrobat, prováděl akrobatické přistání, nestačil však patrně včas letadlo vyrovnat, takže narazil prudce podvozkem, který se urazil, a motor se vytrhl z motorového lože. Letci se nestalo nic. Kapitán Malkovský účastnil se loni mezinárodních leteckých závodů v Curychu, kde se umístil zcela čestně v těžké mezinárodní konkurenci akrobatických specialistů, požívajících strojů, stavěných pro akrobatické výkony.
Lidové noviny 12. 4. 1928
"Bohužel silný nárazový vítr znemožnil mi další předvádění tím, že při přistávání přes hangar srazil mne větrný vír s výše si 5 metrů prudce k zemi, při čemž praskl podvozek a letoun se poškodil. Nezbylo nic jiného než předvádění přerušiti a jeti pro nový stroj. Přijel jsem 11. dubna t. r. do Prahy a chtěl jsem 13. dubna znovu startovati s novým strojem. Ale špatné počasí, které zdrželo v Praze všechna poštovní letadla, zlepšilo se teprve 18. dubna, takže jsem se do Curychu dostal teprve 19. dubna odpoledne."
Letectví 6/1928
Michal Dub k události uvádí: Malkovský tedy ve Švýcarsku nepředváděl jednu Aviii BH-11, ale ve skutečnosti dva různé stroje! Na jednom tam odletěl a havaroval (L-BONB), se druhým soutěžil a přiletěl zpět do ČSR (L-BONS). Na základě studia knihy letů továrny Avia se domnívám, že doprva L-BONB ze Švýcarska a L-BONS do Švýcarska proběhla po železnici.
František Malkovský na karikatuře Ondřeje Sekory.